8月12日は何の日『航空安全の日・茜雲忌、国際青少年デー、君が代記念日、太平洋横断記念日、配布の日』

おはようございます。

今日8月12日は何の日～～～～

航空安全の日・茜雲忌

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1985年の今日、日航機123便が群馬県御巣鷹山[おすたかやま]に墜落し、520人の犠牲者を出し、生存者は4人だけだったのです。

遺族らがつくる「8・12連絡会」が編集したメッセージ集のタイトルから「茜雲忌」とも呼ばれているのです。

航空123便は、東京・羽田空港発、大阪・伊丹空港行の同社定期便で、ボーイング747SR-46（機体記号：JA8119、製造番号：20783）が、ボーイング社の不適切な修理が原因とされる後部圧力隔壁が飛行中に破損、垂直尾翼と補助動力装置が脱落し、油圧操縦システムも全喪失してしまったのです。

結果、完全に操縦不能に陥り、迷走飛行の末、最終的に群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根（通称：御巣鷹の尾根）へ墜落してしまったのです。

この事故では乗客乗員524名のうち、520名が死亡し、日本航空の歴史上最悪の事故、そして単独機で世界史上最悪の死者数を出す航空事故となったのです。

最初の事故は、1978年6月2日、羽田発伊丹行き115便として本機が伊丹空港に着陸しようとした際、機体尾部が滑走路と接触し中破する事故が発生したのです（日本航空115便しりもち事故）。

この事故によって生じた損傷の修理を製造元のボーイング社が行った際、後部圧力隔壁を修理する中で発生した作業ミスが本事故の主原因と結論づけられているのです。

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18時24分（離陸から12分後）、相模湾上空を巡航高度の24,000ft (7,200m) へ向け上昇中、23,900ftを通過したところで緊急事態が発生してしまうのです。

突然の衝撃音とともにJAL123便の垂直尾翼は垂直安定板の下半分のみを残して破壊され、補助動力装置も喪失、その際にハイドロプレッシャー（油圧操縦）システムの4系統全てに損傷が及んだ結果、操縦システムに必要な作動油が全て流れ出して、油圧を使用したエレベーター（昇降舵）やエルロン（補助翼）の操舵が不可能になってしまったのです。

クルーが懸命な操縦をしていたのですが、油圧系統がダウンしてしまい迷走をしていたのですが、必死の努力も空しくJA8119機は降下し続け、18時56分14秒に対地接近警報装置が作動、同17秒ごろにはわずかに機首を上げて上昇し始めたが、同23秒に右主翼と機体後部が樹木と接触し、衝撃で第4エンジンが脱落したのです。

このとき、機首を上げるためエンジン出力を上げたことと、急降下したことで、速度は346kt (640km/h) に達していたのです。接触後、水切りのように一旦上昇したものの、機体は大きく機首を下げ右に70度傾いて、同26秒には右主翼の先端が稜線に激突し、衝撃で右主翼の先端と垂直・水平尾翼、第1・第2・第3エンジンが脱落、さらに同28秒には機体後部が分離してしまったのです。

機体は機首を下げながら前のめりに反転してゆき、18時56分30秒に高天原山の斜面にほぼ裏返しの状態で衝突、墜落してしまったのです。

この便には、坂本九さん（歌手）、北原遥子さん（女優・元宝塚歌劇団雪組娘役）らも登場をされていたのです。

墜落した翌年に慰霊碑が建立され、8月12日には慰霊登山が行われているのです。

2度とこの様な事故を起こしてはならないのです。

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